年初的鐵路運輸市場持續(xù)低迷，貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，散貨年運量減少400萬噸左右，有效替代貨源不足……這是2021年山東大萊龍鐵路有限責(zé)任公司面對的最大困難。如何走出困境，成為大萊龍鐵路運營發(fā)展的“年度大考”。

面對窘境，大萊龍鐵路公司積極探索區(qū)域鐵路更高質(zhì)量的互聯(lián)互通，從黨的奮斗歷程中汲取寶貴經(jīng)驗和深刻啟示，帶領(lǐng)廣大黨員干部“攻難點、搶任務(wù)、保目標(biāo)”，以黨建引領(lǐng)貨源營銷，黨員帶頭“啃硬骨頭”，鐵路營銷建立新鏈接。

貨源結(jié)構(gòu)突變

變局中主動應(yīng)變

大萊龍鐵路，作為山東省環(huán)渤海灣德龍煙鐵路通道的重要中段組成部分，在國家“公轉(zhuǎn)鐵”重大戰(zhàn)略的驅(qū)動下，不僅是渤海北部沿海港口的重要鐵路聯(lián)絡(luò)線，更是促進(jìn)“海上山東”建設(shè)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈鐵路運輸大交通網(wǎng)絡(luò)骨干線路。

如何提升大萊龍鐵路的輻射力影響力？“提升區(qū)域綜合運輸能力”和“運輸貨源營銷提效增量”戰(zhàn)略發(fā)展尤為迫切。

2021年初，水鐵轉(zhuǎn)運龍口港的國華煤炭改由黃大鐵路運輸，大萊龍鐵路公司貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生較大改變，散貨年運量減少400萬噸，而且替代貨源一時難以開發(fā)，如何應(yīng)對，成為大萊龍鐵路公司的頭號難題。

只要思想不滑坡，辦法總比困難多。在慶祝建黨百年的系列活動中，大萊龍鐵路公司從黨的奮斗歷程中汲取寶貴經(jīng)驗和啟示，找到了解決重大問題的“思想支撐”，組建“黨員突擊隊”，實行“黨員掛牌上崗”制度，對運輸貨源的關(guān)鍵節(jié)點、營銷難點，黨員帶頭“挑重?fù)?dān)”，積極開辟增運增收新通道。

為此，按照山東高速軌道交通集團(tuán)工作會議精神，大萊龍鐵路公司黨委在充分分析自身貨源結(jié)構(gòu)、運輸經(jīng)營管理和區(qū)域資源優(yōu)勢之后，確定了總體貨源營銷及增量提高工作思路：積極開辟國家“西煤東運”第二大通道，打造開放聯(lián)合共享、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、市場競爭力強的鐵路綜合交通企業(yè)。

確立目標(biāo)后，大萊龍鐵路在管理理念上也進(jìn)行了革新，突出“一型一化一策”，即服務(wù)型、信息化、建言獻(xiàn)策。“服務(wù)型”突出路港協(xié)同、項目協(xié)同和對客戶單位的服務(wù)意識，在貨源營銷、裝卸效率、多方關(guān)系協(xié)調(diào)等方面主動作為和擔(dān)當(dāng)，為運輸生產(chǎn)提質(zhì)增效創(chuàng)造良好的氛圍和條件。

“信息化”突出貨車裝載加固狀態(tài)圖像智能識別系統(tǒng)、微機(jī)聯(lián)鎖綜合實驗室的研發(fā)和應(yīng)用，升級貨檢作業(yè)模式，將依賴人工逐張識別監(jiān)控圖像轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C(jī)智能系統(tǒng)自動分析預(yù)警 人工復(fù)核模式，逐步革除人工檢查的弊端，不斷提升信息化、數(shù)字化、智能化水平。

開展“變局中開新局 為發(fā)展建言獻(xiàn)策”，大萊龍鐵路公司黨委8月份在全公司范圍內(nèi)組織開展“變局中開新局”大討論，圍繞創(chuàng)新源動力、主動市場營銷、攻堅執(zhí)行力、履職作風(fēng)建設(shè)、隊伍素質(zhì)提升5大類10個項點開展大討論，集全員之智，開辟新思路，謀劃新舉措，動員廣大干部員工深入學(xué)習(xí)百年黨史，用黨的光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風(fēng)堅定信念、凝聚力量；用黨的實踐創(chuàng)造和歷史經(jīng)驗啟迪智慧、砥礪品格，把黨史學(xué)習(xí)教育同總結(jié)經(jīng)驗、觀照現(xiàn)實結(jié)合起來，積極主動識變、應(yīng)變、求變，從黨史中汲取力量，奮力開創(chuàng)鐵路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

新營銷盤活新通道

不斷拓展市場占有率

在變局研判中，大萊龍鐵路發(fā)現(xiàn)，黃大鐵路開通帶來挑戰(zhàn)的同時，也為公司帶來新的機(jī)遇。

黃大鐵路西接朔黃鐵路，深入國家能源集團(tuán)腹地，東接益羊鐵路-大萊龍鐵路直達(dá)龍口港，黃大鐵路的開通運營為公司開辟了一條全新的運輸通道，對促成國家西煤東運第二大通道延伸至龍口港奠定了堅實的基礎(chǔ)。

這讓大萊龍鐵路公司發(fā)現(xiàn)了“新大陸”。公司黨委研究成立重點工作黨員突擊隊，制定工作方案，落實責(zé)任，分工到人，多次召開交流調(diào)度會，將主要精力集中于協(xié)同營銷、駐點跟蹤推進(jìn)，加強資源協(xié)同，積極主動聯(lián)系協(xié)調(diào)黃大線腹地企業(yè)，全力爭取國家能源集團(tuán)政策支持，對運量突破面臨的瓶頸問題進(jìn)行交流分析，為年度運量突擊建言獻(xiàn)策，充分發(fā)揮黨的建設(shè)在推動高質(zhì)量發(fā)展中的引領(lǐng)和保障作用。

為此，大萊龍鐵路公司上下緊扣全年工作目標(biāo)任務(wù)，搶抓乘勢而上、長足發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過做大鐵運上下游貨源，不斷拓展市場占有率。

營銷連著服務(wù)，只有在服務(wù)中贏得主動，營銷工作才能獲得拓展空間。大萊龍鐵路營銷重點工作黨員突擊隊積極走訪黃大線沿線煤炭需求企業(yè)，堅持問題導(dǎo)向，抓住起始位置與目標(biāo)位置兩點間的最優(yōu)解，刨析問題根源，分門別類確定共性問題及個性問題，狠抓工作落實，延伸上下游服務(wù)鏈條，為客戶提供最大優(yōu)惠支持，促成萊州電廠6月份重啟鐵路煤炭到達(dá)業(yè)務(wù)，年度完成運量79萬噸，為公司增收2050萬元。

面對煤炭資源形勢，大萊龍鐵路公司建立黨員干部聯(lián)系點制度，明確深入車站調(diào)研工作要求，保證每名黨員都能擼起袖子、深入調(diào)研、破解難題，以點帶面，將聯(lián)系點變?yōu)槭痉饵c，主動對接朔黃、黃大公司，建立定期聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制和長期合作共贏伙伴關(guān)系，建立定期聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制和長期合作共贏伙伴關(guān)系，促成了經(jīng)黃大鐵路至龍口港的下水煤炭業(yè)務(wù)，成功將國家“西煤東運”第二大通道延伸至龍口港，2021年全年到達(dá)煤炭55.1萬噸。

圍繞如何提高運輸量、打造高附加值貨物集思廣益，大萊龍鐵路公司以提升組織力和凝聚力為重點，抓住黃大鐵路開通初期國家能源集團(tuán)大力扶持有力形勢，聯(lián)合黃大鐵路相繼開發(fā)龍口港地銷煤、萊州電廠煤炭、海天站煤炭到達(dá)及河北敬業(yè)發(fā)送業(yè)務(wù)，利用卸空后的煤炭車底反向運輸鐵礦粉，打造鐘擺式運輸模式，隨著保供下水煤業(yè)務(wù)落地，實現(xiàn)全運距重進(jìn)重出，降低了運輸成本，提高了運輸效益。截止目前，已運輸?shù)竭_(dá)煤炭134.5萬噸，返裝礦粉100.2萬噸，重進(jìn)重出比例由13%增長至18%。

服務(wù)營銷互促互保

運輸潛能高效釋放

區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量互通互聯(lián)，是鐵路運輸事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

在困難和變局面前，大萊龍鐵路公司充分挖掘鐵路聯(lián)網(wǎng)運輸潛能，加強聯(lián)系溝通，與朔黃鐵路、黃大鐵路、龍口港集團(tuán)建立聯(lián)動協(xié)調(diào)工作機(jī)制，定期召開專題會議研究解決重點問題，年內(nèi)已召開專題會議21期，實時掌握列車運行狀態(tài)、裝卸進(jìn)度及設(shè)備情況，實現(xiàn)了上下游信息暢通、快速反應(yīng)、高效運行，持續(xù)優(yōu)化運輸組織。

在大萊龍鐵路內(nèi)部，抓實抓細(xì)運輸各作業(yè)環(huán)節(jié)，對各作業(yè)環(huán)節(jié)盯靠寫實，對作業(yè)過程統(tǒng)計分析，優(yōu)化作業(yè)流程，破解各環(huán)節(jié)中的難點、堵點問題，增加平行作業(yè)，提高裝卸車作業(yè)效率，壓縮作業(yè)停時，提高車輛周轉(zhuǎn)效率。

同時優(yōu)化運輸組織，積極協(xié)調(diào)企業(yè)合理調(diào)整卸車貨位，增加機(jī)械、勞力，針對路網(wǎng)煤炭集中到達(dá)，專業(yè)人員現(xiàn)場盯靠，裝卸效率有效提升。針對華電電廠啟運初期運輸效率不高問題，多次組織召開聯(lián)勞協(xié)作會，優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)前后整備時間，降低翻車機(jī)故障率，提升裝卸車效率，由初期16小時/列壓縮到11小時/列。針對河北敬業(yè)鐵礦空車車況不良、車底殘留煤炭及裝車后整理時間過長的問題，對接協(xié)調(diào)朔黃集團(tuán)及管內(nèi)各卸車站，加強車輛檢查整理，港內(nèi)整理時間平均由2小時降至1.5小時；對接國能朔黃銷售集團(tuán)、黃大鐵路公司及龍口港集團(tuán)等企業(yè)，全力促成煤炭能源分流至龍口港下海業(yè)務(wù)，開辟新的能源綠色運輸通道，為西煤東運、北煤南運增添新動力，優(yōu)質(zhì)國家能源集團(tuán)煤炭的列車，自包神鐵路始發(fā)，途經(jīng)神朔鐵路、朔黃鐵路、黃大鐵路、益羊鐵路、大萊龍鐵路，自龍口港下海南運，標(biāo)志著煤炭能源保供再添入海新通道。

黨建生產(chǎn)凝聚力

黨建提升戰(zhàn)斗力

黨建就是生產(chǎn)力。大萊龍鐵路公司黨委積極推動了黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深入融合，通過黨建引領(lǐng)，保障年度重點工作有效落實，黃大線僅下半年完成234.7萬噸，占公司總運量的19.2%，其中發(fā)送貨物為敬業(yè)鐵礦100.21萬噸，到達(dá)貨物為萊電煤炭79萬噸、龍口港煤炭55.06萬噸、海天煤炭0.41萬噸。

通過深化黨建生產(chǎn)融合，大萊龍鐵路公司黨委將鐵路各項工作統(tǒng)一到黨的建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營等具體實踐中，全力扛起使命擔(dān)當(dāng)，當(dāng)好“頂梁柱”，筑牢“壓艙石”，全力以赴確保年度工作圓滿收官。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，面對鐵路貨運新形勢，大萊龍鐵路公司提前研判運輸形勢，加大市場開發(fā)力度。大萊龍鐵路擴(kuò)能改造完成后，公司運能將充分釋放，針對富余的通過能力。及時轉(zhuǎn)變營銷側(cè)重點，加強對德龍煙線的直通貨源營銷工作，重點關(guān)注煙臺港大宗貨物。最大限度地挖掘潛在市場需求，對沿線各車站輻射企業(yè)進(jìn)行摸底調(diào)查，積極開發(fā)沿線貨源，克服對龍口港的過度依賴。

在機(jī)車管理方面，大萊龍鐵路公司積極解決影響效率的作業(yè)瓶頸，持續(xù)優(yōu)化各作業(yè)環(huán)節(jié)，提升作業(yè)效率，不斷挖潛提效，提高運輸收入。加強施工期間行車組織和與調(diào)度所之間聯(lián)系，提高機(jī)列銜接效率，充分利用運輸能力，提升路用車裝車?yán)寐剩_行滿軸列車。

危機(jī)中孕育新機(jī)，變局中勇開新局。新的征途上，大萊龍鐵路公司黨委將繼續(xù)以黨建工作引領(lǐng)服務(wù)企業(yè)發(fā)展，把握企業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略、新要求，推進(jìn)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，確保黨建工作機(jī)制的創(chuàng)新切實符合企業(yè)發(fā)展需求，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（大眾日報客戶端記者 吳永功 通訊員 楊軍 ）