來源：【四川日報-川觀新聞】

產業名片

無錫市物聯網集群

無錫是全國唯一的國家傳感網創新示范區。2022年，全市物聯網產業營業收入4011億元，產業規模占江蘇的比重近50%，位居全國前列；集聚各領域企業超3000家，其中專精特新“小巨人”企業和制造業單項冠軍33家。無錫已確立到2025年物聯網產業規模超過5000億元的目標。

成鏈記

川觀新聞記者 王眉靈 文露敏 陳碧紅 攝影 黃瀟

走進無錫威孚高科智能制造示范工廠，50米長的關鍵零部件生產線上，只有一名工人。傳送帶上，柱塞正有序地“排隊前進”，機械手接收來自傳感器的“指令”后，逐一進行擰緊、密封測試、外觀檢查等工序。這條生產線每小時約有200個柱塞下線，效率是純人工的5倍。

十公里之外，一輛小巴從地鐵2號線查橋站駛出。沒有司機操控的小巴，紅燈停、綠燈行，時快時慢。遍布車身、沿路布設的傳感器不斷“握手”，成為車輛前行的“眼睛”。在無錫錫東新城，這樣的無人小巴有6輛，每天往返于居民區和地鐵站。

這里是物聯網“首航之城”無錫。2009年，國務院批準無錫建設全國唯一的國家傳感網創新示范區，拉開物聯網從技術研發到產業應用的大幕。經過十余年發展，2022年，無錫物聯網集群產業規模已突破4000億元、占全國近四分之一，帶有“無錫”標記的物聯網創新應用項目遍布全球近80個國家和地區、800多座城市。

3月下旬，四川日報全媒體“尋鏈·新質生產力十城演義”采訪組來到無錫，試圖透過車間、園區、平臺等有形的“眼”，觀察無形的“網”，解答一個疑問：新興產業如何勇立潮頭、引領浪潮？

如何賦能？

與地方優勢產業緊密結合

太湖之濱，雪浪山麓，走進無錫雪浪小鎮，富有設計感的小樓鱗次櫛比。塬數科技、中船奧藍托……這些字樣提醒來訪者——正如中關村不是“村”，雪浪小鎮也并不是“鎮”。

雪浪小鎮。

無錫物聯網產業布局，確定了智能傳感器、車聯網、工業互聯網“一感兩網”為特色細分賽道，其中，工業互聯網產業鏈核心企業的產業規模最大，占比1/3。雪浪小鎮正是無錫工業互聯網的“中心鎮”：200多家企業在此入駐，匯聚超2000名科技型人才；由鎮內企業提供數字化綜合解決方案的企業，遍及無錫乃至全國。

為什么是工業互聯網？

在中國工程院院士、雪浪小鎮名譽鎮長王堅看來，大數據賦能制造業，將開辟新的產業賽道。無錫的集成電路、高端紡織服裝等產業基礎良好，大有可為。

“讓焦慮的制造業企業帶著需求來，帶著方案走?！毖├诵℃偢笨偨浝碲w銘表示。“雪浪”，不僅是地名，更寓意深遠：制造業像浪，奔涌在工業潮頭；互聯網似雪，覆蓋著世間萬物。

在小鎮南部，采訪組看到了無錫首個國家級“雙跨”工業互聯網平臺“雪浪云”，其由小鎮孵化的第一家工業互聯網平臺公司雪浪數制打造?！把├嗽啤迸c雙良集團聯合開發的混沌能效云平臺，可以對公共建筑的前期設備能耗進行采集、分析和優化；與陽光集團合建的“紡織大腦”，能從面料之海里精準“撈針”。

俯瞰雪浪小鎮。

雪浪小鎮已成為業內知名的“解題人”，服務了中鐵裝備、兆豐軸承等多家行業龍頭企業，中國商飛“數字孿生飛機”等數千個應用場景在此誕生。

“小鎮有形，物聯無邊。”趙銘表示，與傳統制造業需要廠房、設施設備不同，工業互聯網沒有物理界限，其發展的關鍵在于擴大應用，“從制造業中來、到制造業中去。”

在雪浪小鎮所在的無錫經開區，依托“一鎮五園”，聚焦工業軟件、精密醫療器械和精準醫學、智能網聯汽車、儲能和新能源、集成電路設計和裝備產業生態圈，一批項目轉化和產業承載基地正在加快建設。越來越旺盛的需求，讓與工業互聯網相關的大數據、人工智能等數字經濟產業蓬勃生長。2023年，雪浪小鎮數字經濟核心產業營收達到31.3億元，同比增長11%。

算力是工業互聯網發展的基礎。小鎮內，已建成的雪浪算力中心和英偉達智算中心，將和即將開建的中科曙光先進計算中心組成小鎮算力基礎設施。“降低企業研發成本投入，提高科技創新效率。”趙銘舉例，算力基礎設施至今已累計為20多家企業提供算力服務，助力吉利制造業排產優化、銀河通用機器人移動優化算法等項目，平均為企業降低研發成本約28%，為行業增效約18.5%。

如何“感知”？

場景驅動，創造并擴大應用

一輛貨車在十字路口左轉，幾乎同時，它的“數字孿生兄弟”也在另一側屏幕上“左轉”。這樣的數據，經車聯網運營管理中心分析后，可以幫助調整路口紅綠燈的時間，讓道路更加暢通。

無錫（錫山）車聯網運營管理中心。

這是采訪組在中國南山·無錫車聯網小鎮看到的一幕。這個車聯網的“智慧大腦”，裝著錫東新城45平方公里、近300個車路協同路口的交通實時運行數據。

物聯網的應用需要大量場景，才能為人“感知”。無錫以整座城為“試驗場”，累計完成信號燈在線導航、危險預警等100余項車聯網應用場景的部署。

錫東新城就是最完整的“實驗室”，在這里，車聯網基礎設施已實現全域覆蓋。而車聯網小鎮一期已聚集80余家頭部和創新型企業，涵蓋智能駕駛、智能路側、整體解決方案等領域，即將開工的二期，已有20多家企業預定入駐。

國家級江蘇（無錫）車聯網先導區展示中心樓前，?？恐惠v無人小巴。

2019年，無錫成為全國首個國家級車聯網先導區，而車聯網小鎮在2018年就開始籌劃。

“這里緊鄰無錫先鋒汽車城，我們原本想打造汽車配件智慧新城。”車聯網小鎮總經理甄鴻波說，緊隨無錫物聯網產業布局，小鎮發展緊急“轉向”。

“聰明的車”和“智慧的路”，既需要單車智能，也要統籌路側設備安裝等工程，前期投入高，應用商業化運營也需要探索。誰愿意來？

政府牽頭。2018年，無錫啟動車聯網（C-V2X）城市級示范應用項目（一期）；2019年，無錫成為全國首個國家級車聯網先導區。參與這些重大項目，讓江蘇天安智聯科技股份有限公司成為“吃螃蟹者”，轉型成為國內領先的車聯網系統服務商。

在天安智聯執行副總裁洪濤看來，正是政府引導的城市級車聯網建設，給了他們成長為平臺型鏈主企業的機會。

筑巢引鳳，本地企業的做強，引來了關聯企業入駐。與天安智聯協同密切的中信科智聯科技有限公司，已在無錫設立全資子公司，并積極推動C-V2X應用場景建設和商用落地。中信科智聯政府事務總監賈佳深有感觸：“產業鏈協同帶來了豐富的合作機會，加速技術迭代升級和產業化進程。”

為企業提供應用場景的“應用招商”，已成為小鎮特色招商方法之一。2022年落地的仙途智能以自動駕駛清掃車為主業，車聯網小鎮就協助其爭取到了錫山區全域的清掃任務。無人駕駛小巴、自動駕駛物流卡車……從公共運營到商業運營，無錫車聯網應用場景越來越廣泛。

在無錫物聯網產業鏈中，上、中、下游環節占比大約為50%、13%、37%，中游相關產品的生產制造相對較弱。在車聯網產業鏈，這一“短板”正在補齊。

2021年底，全球首條全自動汽車域控制器產線投產，投建企業無錫車聯天下信息技術有限公司總部2020年底才遷至無錫。至今，研發及生產制造空間從1000平方米躍到27000平方米，業績增長近10倍。

“沒有完善的產業生態，我們的產品甚至不可能面世。”車聯天下執行董事黨建明認為，無錫這座大型的“試驗場”，催生了企業的“裂變”。

無錫威孚高科智能制造示范工廠。

引導創新

踏上“高原”，再打造“高峰”

3月21日，采訪組來到無錫物聯網創新促進中心（以下簡稱“物創中心”）時，這里剛結束一場產融對接會。

對接會上，資方濟濟一堂，既有投資機構，也有大基金，而“路演”主角卻只有兩個物創中心支持的加速孵化類企業。貌似不平衡的資本兩端，由物創中心“搭臺”促成。“我們投的不是企業，而是物創中心的眼光。”一位投資人直言不諱。

物創中心是無錫市政府2018年設立的正處級事業單位，一家全新的產業集群促進組織?！耙呀浻辛烁咴?，但還缺少高峰?！敝行母敝魅沃煲徽f起中心成立的初衷。

彼時，經過十年左右發展，無錫已集聚物聯網企業超2000家，營收超2600億元，形成了較為完整的產業鏈，物聯網產業全國領先。

但在無錫看來，在核心技術、企業等方面還缺乏“高峰”；產業競爭日趨激烈，唯有持續創新才能引領發展。

國內外先進制造業集群促進組織大多以龍頭企業、行業協會、研究機構為主，而無錫走的卻是“小機構、大合作、產業化”的路子，物創中心兼具政府、企業二者優點——既有公益性和中立性，又有靈活性，擁有自己的研發力量、企業和投資基金?！罢蘸推髽I需求間的最后一公里，我們以第三方中立機構的角色來補上?！敝煲徽f。

具體怎么做？如果將物創中心比作一架在產業賽道上飛馳的飛機，兩翼一個“攻研發”，一個“建生態”。

物創中心聯合產業鏈上下游多家龍頭企業與科研機構，共同發起成立了無錫物聯網創新中心有限公司，重點瞄準先進感知、工業互聯網、車聯網三大領域關鍵核心技術開展科研攻關，打造“高峰”；作為全資子公司的尚賢谷物聯網科技發展有限公司則主要“建生態”，按照全市物聯網產業鏈圖譜，通過技術成果轉化、企業孵化、企業委托研發、投資融資等，為行業提供專業服務，筑強“高原”。

企業是創新的主體。無錫本地中小企業多，創新需求旺盛，但資源整合能力較弱。物創中心搭建公共平臺，幫助企業有效地對接研發需求。比如，組建由21位兩院院士、51位知名專家組成的高層次、多領域集群智庫，定期搜集企業的研發需求，推動產學研要素高效匯集和融合發展。

而“尚賢創新工場”則入駐了20來家創新企業。入駐企業經“優選”而定，擁有代表產業發展方向的核心技術，但從產品到商品還有一步之遙。創新工場負責提供定制服務，舉辦專場對接會，對接資源、幫助投融資。

物創中心成立5年來，無錫物聯網企業數量翻番，其中國家級專精特新“小巨人”企業和制造業單項冠軍超70家。這座中國物聯網“首航之城”，“高原”基礎更強，“高峰”正在顯現。

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